Kartlegging
av kapasiteten i de andre
Som
vist i kapittel A, har Oslofjordhavnene rikelig kapasitet
til å håndtere regionens fremtidige containertrafikk samt
godsferger med løstrailere og containere på skipstrailere.
Hvem som vil tiltrekke seg Oslolasten, og hvilken
andel, vil markedskreftene avgjøre.
Dyktige lokale meglere og terminaloperatører i godt
samarbeid med havnemyndighetene kan gjøre en havn
attraktiv. Kort
oppsummert, vil vi imidlertid nevne: ·
Grenland havn vil vokse pga. stor eksport, ubalanse
mellom import- og eksporttrafikken, ·
Larvik har anleggene, men også hard konkurranse fra
Grenland havn. ·
Drammen havn vil bli Norges bilhavn nr. 1.
Den vil også beholde importen av frukt. ·
Moss havn er en effektiv lokalhavn med begrensede
ekspansjonsmuligheter. ·
Fredrikstad delen av Borg havn har stor ledig
kapasitet og store utvidelsesmuligheter. ·
Halden er i hovedsak utskipningshavn for
Saugbrugsforeningen (Norske Skog). 1.
Konklusjon
Utflyttingen
av container- og løstrailertrafikken over Oslo havn kan
iverksettes ved at bystyret pålegger havnestyret å stramme
rammebetingelsene slik at aktørene i Oslo havn finner det
hensiktsmessig å flytte ut. Aktørene vil finne de best egnede alternativene.
Trafikken vil bli spredt til de andre havnene som vil
være aktive for å få fylt opp sin ledige kapasitet.
Det er rimelig å anta at havnene i Grenland og
Larvik vil tiltrekke seg en betydelig del pga. sin
geografiske plassering, jernbanetilknytning og store
regionale eksportnæringer.
Statlig intervensjon vil neppe være nødvendig. Ved
siste årsskifte er det også fremmet forslag om å bygge et
logistikksenter innerst i Bunnefjorden.
Forslaget har mange interessante kvaliteter, men det
vil ta lang tid å realisere det, hvis mulig.
Bl.a. må det regnes med lokal motstand både fra
kommunestyrene og berørte innbyggere.
Hvorvidt prosjektet kan bli realisert, vil avhenge av
viljesterke og kapitalsterke investorer! Forslaget
må ikke brukes som et påskudd til å forsinke utflyttingen
av havnetrafikken i Oslo. Tilbake
til Allgrønns hovedsider
Tilbake
til innholdsfortegnelsen |