3.7     Larvik havn

Vi intervjuet Larvik havnevesen v/plan og økonomisjef Per van Gasteren, på havnevesenets kontor 21.12.00.  van Gasteren er stedfortreder for havnedirektøren.  Han viste oss også rundt i havnen i forbindelse med intervjuet.

Det ble losset og lastet containere tilsvarende 14.000 TEU på Revet i Larvik havn i 1999.  Dette tilsvarer en vekstrate på 33% for dette segmentet.  Forventet antall container­enheter i 2000 var 20.000 TEU.

Etter videre utvidelse er kapasiteten i containerhavnen på Revet nå anslått til 120.000 -160.000 TEU pr. år, avhengig av containeromløps­hastigheten i havnen.

Det vurderes å utvide containerhavnen med 110 mål i neste fase.

Det ble installert containerkran av type “gantry”-kran i denne havnen for noen år siden.

I Larvik trafikkhavns strategiplan for årene 2000 - 2011 heter det: “Lo-lo basert container­trafikk antas å ha det klart største vekstpotensial innen sjøtransport.  For Larvik er det derfor ikke unaturlig å definere dette som det viktigste satsingsområde i årene fremover”

Planen inneholder en prognose som viser at forventet godsmengde med containere i lo-lo skip i 2000 var på 120.000 tonn, og at dette segmentet ventes å vokse videre til 1.750.­000 tonn i 2011.  Godsmengden med ro-ro skip og ferge ventes å øke fra 390.000 tonn i 1997 til 450.000 tonn i 2000, og til 750.000 tonn i 2011. Medregnet annet stykkgods forventes total stykkgodsomsetning i Larvik havn å vokse fra 660.000 tonn i 1997, til 880.000 tonn i 2000, og videre til 2.900.000 tonn i 2011.

Planen forutsetter en produktivitetsfaktor på 1,2 TEU/m² år for lo-lo containere, og en gjennomsnitts­vekt på 11 tonn pr. TEU.

Color Lines passasjer- og bilfergerute mellom Larvik og Frederikshavn, som er den største operatøren i Larvik havn i dag, transporterer passasjerer, personbiler og busser, og en godsmengde på 250.000-300.000 tonn pr. år, lastet på vogntog, semitrailere, etc.  Color Line frakter nesten ingen containere.

ECU-Line, en internasjonal stykkgodssamlaster, har inngått “feeder”-avtale med Larviks­rederiet LaLine for transport mellom Larvik, Fredrikstad og Antwerpen.

Det danske containerrederiet Unifeeder, som opererer container “feeder”-skip som anløper Larvik og andre Oslofjordhavner, Aarhus, Gøteborg, Hamburg, ­og andre europeiske havner, økte nylig med et ukentlig anløp til i Larvik.   (Uni­feeder losset og lastet ca. 50.000 TEU, inkl. tomme containere, i Oslo i 2000.)

Det er meget gode innseilingsforhold til Larvik.

Havnen i Larvik er knyttet til jernbane og har velegnet forbindelse til E18 via veien øst for tettbebyggelsen.

Det planlegges pendeltog à 17 vogner à 2 TEU tilsvarende 34 TEU mellom Alnabru og havnene i Brevik og Larvik via Bratsbergbanen 5 ganger i uken.

(Se vedlagt kopi av kart over Larvik havn.)