Kartlegging av kapasiteten i de andre Oslofjordhavnene

Kartlegging av kapasiteten i de andre Oslofjordhavnene United Consultants AS
Tilbake til innholdsfortegnelsen

3.4 Drammen havn

Vi intervjuet havnedirektør Einar Olsen på hans kontor 14.12.00, og foretok en befaring av havnen samme dag.

Denne havnen har utbygget kapasiteten de siste årene, og vil på kort sikt ha klargjort arealer med kapasitet for lossing, lasting og annen håndtering av containere tilsvarende 25.000 TEU pr. år.

For å dekke arealbehovet fra lossing, lagring og klargjøring av biler (se nedenfor), og dessuten øke arealene for lossing/lasting og annen behandling av containere, utvikler Drammen havnevesen et nytt areal på 125 mål som vil være ferdigstillet på kort sikt. I tillegg blir det ved utfylling utviklet arealer på 400 mål, slik at Drammen havn blir tilført i alt 525 mål som blir tilgjengelige innen utgangen av 2002.

Ved videre utfyllinger med masse fra tunnelbyggingen i Drammen, er det mulig å fylle ut ytterligere 132 mål i Drammen og 165 mål i Lier til havneformål.

Drammen havn har lenge vært Norges største importhavn for frukt. Den er også Norges største importhavn for biler. Japanske og koreanske bilmerker har utgjort hovedtyngden, men i det siste er vestlige merker kommet til ved at denne havnen er valgt som importhavn for biler fra Opel (General Motors) og biler distribuert av Bertel O. Steen. Det ventes at også Volkswagen vil flytte lossingen av sine biler fra Oslo havn til Drammen havn om noen tid. Det samme gjelder for Ford.

På den annen side, forlyder det at Toyota kan komme til å avvikle i Drammen, for å sentralisere importen til Skandinavia, Finland og de baltiske land i Gøteborg eller Stockholm.

Veikontoret i Drammen oppgir disse tallene for kjøretøyer som daglig passerte i 1999:

·               E18 ved bomstasjonen ved Lierstranda: 31.700 kjøretøyer.
·               E18 ved grensen til Vestfold: 18.600 kjøretøyer.
·               E134 ved bygrensen: 26.000 kjøretøyer.

Drammen havnevesen gjennomførte nylig en lastebiltelling, bl.a. for å kartlegge miljømessige virkninger av økt havnevirksomhet. Tellingen viste at det daglig kjører ca. 1.700 store lastebiler i hver retning på E18, til sammen 3.400 pr. dag, og at antall lastebiler til og fra havnen utgjør en beskjeden andel av dette antallet. Havnevesenet finner at antallet av store lastebiler til og fra havnen fortsatt vil utgjøre en liten andel av totaltrafikken, selv med den økning i havnevirksomheten det legges til rette for.

Havneutbyggingen i Drammen har ført til innsigelser i media og på politisk side, men det regnes ikke med endringer i programmet ovenfor. Det opplyses at Lier kommune har iverksatt en planleggingspause på et år.

(Se vedlagt kopi av kart over Drammen havn.)

Hos Drammen kommune har vi samtalt med ordførerens sekretær, Ellen Holte, og fått oversendt kopi av kommunedelplan, høringsuttalelser og kart. Dokumentene er vedlagt denne rapporten.

Tilbake til Allgrønns hovedsider Tilbake til innholdsfortegnelsen