Kartlegging av kapasiteten i de andre Oslofjord­havnene   United Consultants AS
                                                                                                                                Tilbake til innholdsfortegnelsen  

3.3     Moss havn

Vi intervjuet havnedirektør Finn Syvertsen på hans kontor 04.12.00, og foretok en befaring av havnen i Moss i tilslutning til intervjuet.

Moss havnevesen forventet lossing og lasting (omsetning) av et antall containere tilsvarende 30.000 TEU i 2000.  Den har nå ledig kapasitet for 10.000 TEU på årsbasis. Havnen har ellers relativt begrenset ledig areal, men beregner å øke kapasiteten med 10.000 TEU/år frem mot en ­årsom­setning på 75.000 TEU/år i løpet av fem år etter videre utvikling av arealer og utstyr.

Det er knyttet forutsetninger til dette:

·            Etablering av containerdepot etc. på 35 mål i Rygge.
·               Veitunnel fra nåværende havneområde til det nye området i Rygge. 
          (Nasjonal transport­plan avventes.)
·               Videre utfylling for nye arealer til havnens sørgrense.
·               Utfylling for nye arealer i den tidligere fergehavnen.
·               En containerkran i tillegg til containerkranen (gantry-kran) Moss havnevesen anskaffet for en del år siden. (I samtale 23.01.00 opplyste havnedirektøren at det er besluttet å anskaffe en Gottwald mobilkran med løfteevne 100 tonn.  Kranen ventes levert i mai 2001.)

(Moss havnevesen kjøper vedlikehold av kraner i markedet.)

Moss havnevesen opplyser at havnebrukere som speditører, importører og eksportører viser sterk interesse for etablering av et containerdepot utenfor havnen, også fordi dette vil gi økt kapasitet for lossing/lasting, tømming/fylling av containere på selve havneområdet.

Moss havnevesen deltar i prosjektet “Østfoldhavn” som ledes av fylkesordføreren i Østfold.

Passasjer- og bilfergeruten mellom Moss og Horten står for en stor andel av godstrafikken gjennom havnen i Moss.  Omsetningen av biler med denne ruten er på ca. en million ­ kjøretøyer pr. år, hvorav en betydelig andel er lastebiler av ulike konfigurasjoner (enkelt biler, vogntog, semitrailere).  Den årlige godsmengden på lastebilene er nå ca. tre millioner tonn. (Til sammenligning er dette nær den stykkgodsmengde som føres gjennom Oslo havn.)

Havnen i Moss er knyttet til jernbane og gode veisystemer.  Godsvolumet på jernbane til og fra Moss er relativt lite, fordi havnen i stor grad betjener nærområdene.  Biltrafikken til og fra havnen, inkl. bilene til og fra Moss/­Horten fergen, går nå gjennom byens gater.  Med tunnelen i bruk, vil denne transittrafikken gjennom byen kunne opphøre, med stor miljøforbedring til følge.

(Se vedlagt kopi av kart over Moss havn.)

(Moss havnevesen oppkrever kun anløpsavgift, og eventuelt isavgift, for anløp til private bedrifts­kaier (Peterson o.a.)).

Hos Moss kommune har vi samtalt med ordfører Gretha Kant og overarkitekt Harald Stenerud og fått oversendt kommuneplan 1997 - 2009, samordnet reguleringsplan for jernbane, riksvei og havn og kartskisse over havnen, med bilder.  Dokumentene er vedlagt denne rapporten.


Tilbake til Allgrønns hovedsider          Tilbake til innholdsfortegnelsen