Allgrønn - Opera på Tjuvholmen

OPERA PÅ TJUVHOLMEN I prosessen frem til beslutning om lokalisering av ny Opera i Bjørvika har det vært viktig å påpeke mulige operatomter flere steder langs hovedstadens sjøside. Fordi Oslo Havnevesen enda ikke var å rikke var det få gode lokaliseringsforslag langs byens lange bortsløsede havnefront.
Diplomoppgave fra arkitektstudentene Martin Dietrichson og Andreas Joyce Nygaard, studenter ved Arkitekthøyskolen i Oslo. Her er prosjektbeskrivelsen og arkitektenes strategiske vurderinger.
Lansert på utstilling som åpnet i Kunstnernes hus 26.januar 1999.
Allgrønn kommenterer: Det er mulig arkitektene Martin Dietrichson og Andreas Joyce Nygaard kan forløse en lang og vanskelig operalokaliseringsdebatt (fra nå av kalt: debatten) i Oslo. Forutsetningene har endret seg Man kan si at forutsetningene har endret seg siden ulike alternativer for lokalisering av ny opera ble utredet og Tjuvholmen ble vraket som mulig plassering. I utredningen som vraket Tjuvholmen fremkommer det at tomten og nabolaget var disponert av Oslo Havnevesen i uoverkommelig tid, at tomten hadde dårlig byggegrunn ( de hadde lagt operaen på tuppen) og at lokalisering ville være i for lang avstand til byen og kommunikasjoner. Byutvikling på Filipstad Vi ser i dag at dagene for Oslo Havnevesens domene på hovedstadens sjøside er talte og vi ser at det blir byutvikling på Filipstad. Den nye byen vil altså som vil omkranse den operaen. Arkitektene har i sitt prosjekt vist at grunnforholdene er langt bedre enn det ble skremt med i den første lokaliseringsutredningen. En gylden anledning. Det arbeidet som er lagt ned av studentene Dietrichson og Nygaard mulighetspresiserer Tjuvholmen som lokaliseringsalternativ med et innhold som aktørene i debatten til nå ikke har sett. Politisk taktikkeri - finnes den "lure" bakdøren for alle som har ment sterkt i denne saken? Med kunnskap om og erfaring i det politiske spill som foregår i debatten vet vi at det er svært politisk upassende å bane seg vei i vurderingen mellom Vestbanen og Bjørvika akkurat nå. Derfor vil få om ingen politikere ta sjansen på å vise interesse for alternativet som er fremlagt om Tjuvholmen. Et flertall for Tjuvholmen Ser man imidlertid på argumentene i debatten vil man finne at mange går for Bjørvika-alternativet fordi de ikke vil Vestbanen. Vestbane-tilhengerne vil sannsynligvis være like lykkelige med Tjuvholmen som med Vestbanen. Det ville kunne bli et flertall for Tjuvholmen. Kan man faktisk påberope seg vesentlige endringer i forutsetningene for opera-lokalisering med de over nevnte poenger? Kan Tjuvholmen bli forslaget som løser opp den til nå så sammenfiltrede knuten? Argumentene for Tjuvholmen er mange: - Ukomplisert infrastruktur. - Man har ikke begrensninger med bevaringsverdig bebyggelse. - Videre vil beliggenheten være et kulturbygg verdig, poengtert som det vil bli i bybildet. ( Ikke minst sammenlignet med en "lukeparkert opera" på Vestbanen ) - Det står etterhvert så dårlig til med Oslo Havnevesens sjanser for å viderføre maktgrepet på hovedstadens sjøside at man må kunne regne med en uproblematisk tidshorisont for gjennomføring.

Sett fra Filipstad-siden	Sett fra byen

Et snitt	Tjuvholmen på kartet
	Her er prosjektbeskrivelsen og arkitektenes strategiske vurderinger.
Martin Dietrichson (til ventre på bildet) og Andreas Joyce Nygaard